Groupe PSA: Vi kommer sluta be våra återförsäljare att bygga tempel för våra bilar

(Atlanta)

Groupe PSA siktar på att komma tillbaka till USA. Exakt när vet man inte, och inte heller vet man vilka bilar som kommer markandsföras. Och frågan om hur man skall göra comeback är uppe för analys och planering hos PSA North America Inc som för ett par månader sedan flyttade in i sina lokaler i Atlanta i delstaten Georgia. Chef för kontoret är Larry Dominique som arbetat sig genom den amerikanska motorbranschen från General Motors och under flera år via Nissan på ledande positioner. Efter några år med egen konsultverksamhet har han uppdraget att bädda för den franska bilbyggarens comeback ”over there”.

Larry Dominique är insatt i de lokala förhållandena. Bilbranschen blöder. För två år sedan förlorade bilhandlarna på att sälja nybilar, men tog igen det när inbytesbilarna skulle säljas. Nu går även beg-bilsförsäljningen också med förlust för många handlare. Verksamheten är olönsam, men samtidigt som många bilfabriker hoppas att folk skall sitta hemma vid datorn och beställa sin bil, tror Larry Dominique inte att man klarar sig utan de konventionella bilhallarna. Däremot måste biltillverkarna anpassa sina krav på återförsäljarna.

” – Jag kan inte gå till folk och säga åt dem att bygga Taj Mahal för att sälja mina bilar”, säger han insiktsfullt i en intervju till Automotive News. Det betyder sålunda att det är återförsäljarna som får använda sin kreativitet för att få bilarna sålda, istället för att fabriken skall diktera metod och koncept. Detta kan självfallet leda till att återförsäljarna ser oerhört olika ut, från plats till plats. Här i Europa – inklusive Sverige – har generalagenten ställt mycket höga krav på Citroënåterförsäljare som skall marknadsföra varumärket DS. I flera fall resulterade det i att mångåriga Citroënförsäljare inte fick sälja märket i sina bilhallar.

Det är alltjämt en spekulation om när Groupe PSA kommer återvända till USA. 2026 anses ligga tillräckligt långt bort i framtiden så att man skall hinna väva ihop en organisation som kan täcka hela USA, och framför allt få fram de produkter som man skall sälja. Ett av USA-kontorets uppgifter är att sammanställa gällande och eventuella framtida regler som berör fordonen. Till 2026 skall PSA ha hunnit anpassa konstruktionen av sina bilar – eller åtminstone de som är aktuella för den nordamerikanska marknaden – så att dessa redan i grundutförandet kan skeppas över havet utan kostsamma ombyggnader, vilket var fallet när Citroën exporterades till USA tidigare. Det kan också bli frågan om lokal produktion i Nordamerika.

//Peter H Svensson

Annons