Nästa C4 blir ett kliv framåt…

(Paris)

”Nya” Citroën C4 Cactus har rullat ut till bilhandlarna och fabriken ser ut att ha ett tämligen rikt modellprogram i de nedre storleksklasserna, och får till hösten förstärkning av tredje generationen Berlingo. C4 Cactus är lite av en särling på marknaden, vilket Citroën inte skäms över. Dess ansiktslyftning är så pass omfattande att det framstår som att bilen är en helt ny modell, och tillsammans med lanseringen av den ”nya fjädringen” så räknar Citroën med att locka till sig fler kunder till modellen än tidigare. Det borde lyckas eftersom den rivaliserande modellen C4 strax kommer att försvinna från listorna.

Trots ett varmt mottagande av både motorpress och publik så döljer inte Citroën att nypremiären av C4 Cactus är ett ”kort” mellanspel på mindre än 4 år. År 2021 skall dess ersättare vara klar för produktion, med presentation året före. Namnvalet kommer bestämmas senare, men redan nu börjar en hel del att tala för att Citroën orienterar sin kompakta familjebil mot en stil som inte kommer ha mycket gemensamt med dagens ”Cactus”. Det kan kanske också vara en fördel i marknadsföringen att lansera ett ”nytt” modellnamn när ersättaren kommer – namnet C4 kan markera märkets återkomst i ett ”finare” segment än Cactus som redan vid tillkomsten hade prägel av lågprisbil.

Än så länge är inte projektnamnet känt på den nya bilen, varför benämningen blir ”C4 2021” framgent. Men AoC kan här presentera en del information som talar för att bilen kommer ta ett steg framåt vad gäller teknik. Groupe PSA har vid årsskiftet tecknat avtal med bildelstillverkaren Adient som skall leverera komponenter till C4 2021. Adient har bl.a. utvecklat en helt ny stolskonstruktion som är mycket lättare än dagens bilstolar, och som skall kunna erbjuda nya tekniska specifikationer för Citroën, bl.a. integrerade bilbälten (bilbältesinfästningarna flyttas från B-stolpen till stolen). Dessutom har man tagit fram inredningskomponenter som är specialdesignade för självkörande bilar; här rör det sig förmodligen bl.a. om bättre ergonomiska armstöd.

Adient är numera ett självständigt företag sedan man knoppades av från koncernen Johnson Control. Man tillverkar bl.a. stolar Boing och har köpt upp konkurrenten Futuris Group som tillverkar stolarna till Tesla.

En intressant sak att notera är att man inom fordonskomponentbranschen menar att många personbilar kommer få sina airbags monterade i innertaket. Den lösningen har C4 Cactus haft redan i sin första inkarnation, och systemet lär komma på fler modeller enligt branschfolk. Detta gäller även förarplatsen, då komponentutvecklarna skulle vilja använda rattnavet till andra funktioner i framtiden.

Vad gäller formgivning av C4 2021 har många efterfrågat ett större bagageutrymme, och även en karossform som inte ser ut som VW Golf i profil. Det har redan nämnts från Citroëns sida att C4 2021 kommer präglas av en mer aerodynamisk formgivning, kanske med designinslag från konceptbilen CXperience. Alla biltillverkare tycks ha fastnat i trekvartskombidesignen inom storlekssegmentet, men med en mer sluttande bakruta skulle C4 2021 återanvända den profil som präglade GS och BX, utan alltför stora inskränkningar på lastutrymmet under hatthyllan. C4 2021 kommer också att orienteras mot att bli en utpräglad långfärdsbil, enligt de rykten som sipprat ut från Citroën.

//Peter H Svensson

Annons