Största hotet mot DS Automobiles är inte Mini, Audi eller Lexus – utan istället Citroën

(Genève)

Så är bilsalongen i Genève i full gång. Undertecknad är inte på plats. Det är inte heller DS 3 Crossback. DS Automobiles har fullt upp med att fylla orderböckerna på nya DS 7 Crossback. Eller…?

DS 7 Crossback är fjärde SUV:en från Groupe PSA efter Peugeot 3008 (4008 i Kina), Opel Grandland X och Peugeot 5008. Femte syskonet blir Citroën C5 Aircross, men den kommer inte presenteras förrän till hösten. Nu handlar det inte längre om att maskera om Mitsubishibilar, utan idag är det egenproducerat som gäller. Detta resulterar i en intressant kamp mellan de fyra varumärkena inom Groupe PSA – Europas eget General Motors, eller vad ska vi kalla firman…?

Även om C5 Aircross inte är på plats i Genève så tycks det nästan som att Citroën Automobiles klår DS Automobiles. DS 7 Crossback är första modellen för DS Automobiles utan självklart Citroën-DNA. Visserligen finns spåren efter arvet, och om det hade varit nödvändigt skulle PSA-chefen Carlos Tavares kunna ha kommenderat marknadsavdelningen att sätta en Citroën-logotyp på DS 7 Crossback utan att bilen behövt skämmas. Men DS av årsmodell 2018 har inte samma lustfyllda attityd till design som Citroën fått numera med C3, C3 Aircross och ”nya” C4 Cactus samt Berlingo III.

Ändå måste det sägas. Det är DS förtjänst att Citroën är så poppiga som man är idag. Det hela började faktiskt år 2011 med lilla Citroën DS3, en ”spinn-off”-modell till andra generationen C3 som presenterades nästan samtidigt. Exteriört kännetecknades den av olika färg för tak respektive övriga karossytor, och A-stolpen målades svart. Vad gällde färg kunde kunden erbjudas en massa kombinationer. Exakt samma koncept presenterades när tredje generationen av C3 lanserades för två år sedan; större, och fler dörrar, men fortfarande lika poppig som DS3. Och dessutom några drag av SUV i designen. Precis vad folk gillar idag.

Det är därför inte underligt att försäljningen av DS3 sjunker, förutom det faktum att den är märkets nu äldsta tillverkade modell. Citroën har med tredje generationen av C3 gjort det som varken Mini kunnat göra med sin uppgraderade småbil, eller Audi lyckats med genom sin A2 – nämligen att göra en vinnande rival till DS3. Detta är ett friskhetstecken för Citroën. Det enda hänsyn Citroën behöver ta är val av lanseringstillfälle, och därför får C5 Aircross vänta medan DS 7 Crossback skall få sina 15 sekunder i motorvloggarnas klipp från den schweiziska bilmässan.

Så, nu kan vi konstatera att succén för nya C3 ligger i dess arv från originalet DS3. Hur kommer förhållandet att fungera i framtiden då?

Att DS 7 Crossback skulle kunnat ha varit en värdig Citroën är redan konstaterat. Men icke förty kommer Citroën med sin C5 Aircross, vars utseende vi redan är bekanta med på bild, och den har inte en linje gemensamt med syskonet som bär DS-logotypen. Den kommer inte heller att vara lika lyxig som DS, även om en hel del av utrustningen ombord kommer återfinnas i bägge modellerna. Skillnaden mellan de två bilarna ligger i (förutom formgivningen) upplevd kvalitet och materialkänsla, och därmed åtskilda genom olika prisklasser. Det återstår att se ifall det är värt besväret för Groupe PSA att göra på det här viset.

Troligtvis kommer ersättaren till DS3, sannolikt döpt till DS 3 Crossback (projekt D34) att presenteras vid bilmässan i Shanghai, och den europeiska lanseringen dröjer till hösten. Det skall bli intressant att se vad DS Automobiles har gjort för att återerövra sin position i segmentet. Hur mycket har fransmännen – eller parisarna kanske vi skall tillägga eftersom DS3-ersättaren kommer marknadsföras med Paris som sin tillverkningsort – har sneglat mot den brittiske tysken (Mini ägs av BMW) återstår att se. Mini har lanserat sin SUV kallad Countryman.

Utöver detta får vi hålla ögonen på den utlovade nya stora DS-modellen. Ryktet talar om att DS Automobiles satt sin logotyp på den kinesiska Citroën C6/Aeolus A1 istället för att utveckla en helt ny bil – konstruktionen är baserad på första generationen av C6, minus gasvätskefjädringen och med en betydligt mer intetsägande karossdesign. Med tanke på hur varumärket DS misshandlats hittills – med DS 7 Crossback som ett förhoppningsfullt trendbrott – så är det inte utan oro jag hör dessa rykten om sparsamhet från Groupe PSA.

//Peter H Svensson

Annons