Ny Peugeot 508 – nu går arbetet vidare med tredje generationen C5

(Paris)

Så har Peugeot Automobiles släppt de första bilderna på nya 508-serien. Intressant nog har man valt att bara visa upp sedanmodellen, och hushåller på informationen om kombiversionen ett tag till.

Nå, vad har nya Peugeot 508 för relevans till Citroën, förutom att båda märkena byggs av samma företag? Jo, den första kommentaren är att den gamla modellen tillverkas i Rennes där även senaste generationen av C5 byggdes fram tills sistlidna sommar. Nu flyttar 508 till Mulhouse och ger plats för nya Citroën C5 Aircross som skall lanseras i Europa under hösten.

Den andra kommentaren gäller att Peugeot valt att förändra sin 508-modell på ett par synnerligen intressanta punkter. Först och främst har den krympt utvändigt. Totallängden har minskat med 8 cm till 4,75; höjden har minskat med hela 6 cm till 1,40 m.! Axelavståndet har också krympt ett par cm. Genom den lägre takhöjden har man uppnått en mer aerodynamisk profil. Huruvida man får plats i bilen eller inte är i sammanhanget ett sekunda problem eftersom det vi intresserar oss för är hur mycket nya 508 har med Citroën att göra.

Det vi kan konstatera är att Groupe PSA håller hårt i Citroëns budget, och därför kan vi förmoda att mycket av det vi ser hos Peugeot kommer föras över till Citroën, framför allt vad gäller karossarkitekturen. Detta betyder inte att Citroëns bilar kommer se ut som en Peugeot eftersom Citroën har tämligen fria händer att arbeta med både exteriören och interiören. Men när det kommer till plåten under skalet så skall mycket till för att Citroën skall få flytta på balkar och ändra på stolparnas placering. Ett exempel på detta är nya C3 som i praktiken är en ombyggd Peugeot 208.

Peugeot själva säger att deras nya 508 har optimerats för tjänstebilssektorn, och det skulle vara sensationellt om inte den nya skapelsen blir en succé, inte minst därför att man eliminerat rivaliteten med Citroën i detta segment. Men det kan finnas fler skäl till att Peugeot antagit sina nya mått. Mycket talar för att Citroën skall få lansera en modell som storleksmässigt är något större än nya Peugeot 508.

Uppgifterna kommer från franska biltidningen l’AutoJournal som talat med Citroëns designchef Alexandre Malval. Han har lovat att den tredje generationen av C5 – som man håller på att arbeta med just nu – kommer att lämna den konventionella 4-dörrarskarossen som förra generationen av C5 hade, och istället söka sig tillbaka mot arvet efter DS och XM i form av ”en berline utan det traditionella bakpartiet”. l’AutoJournal berättar att Citroëns designbyrå återanvänder många element från konceptbilen CXperience, och att man sannolikt använder sig av den längsta personbilskonfigurationen av bottenplattan EMP2 som kommer ge ett axelavstånd på 2,84 m.

Om uppgifterna från tidningen stämmer innebär det att den tredje generationen C5 närmar sig C6 ifråga om utrymme och format, och får karaktären av motorvägskryssare.

Det finns en logik i den här strategin. Citroëns största modeller har svårt att komma upp i höga produktionstal, och det kan då vara bättre att Peugeot gör en attraktiv modell som skall sälja i stora serier i mellanklassen, och att Citroën – som förmodligen aldrig kommer lyckas komma över 40’000 exemplar av C5 III – får den mer exklusiva positionen i övre mellanklassen. Det enda problemet med den här strategin är att den inte rimmar med Groupe PSA:s tidigare produktplan där Peugeot skall stå för prestige, och Citroën skall vara en enklare generalist.

I övrigt berättade Alexandre Malval för l’AutoJournal att förarmiljön i nästa C5 kommer att bli ännu mer digital än tidigare, och att den kommer få en motsvarande version av Peugeots i-Cockpit. Vad gäller chassit har nya 508 försetts med multilänkbakaxel och elektroniskt kontrollerad stötdämpning. Citroën har med C5 Aircross och uppgraderade C4 Cactus introducerat sin nya mekaniskt progressiva stötdämpare, och den kommer med största sannolikhet finnas på C5 III. Där kan Peugeot kunna leva högt på sin ”dynamik”, och Citroën på sitt fokus på komfort.

//Peter H Svensson

Annons