AutoExpress: C4 Cactus tappar Airbumps men får ny fjädring

(London)

Den brittiska biltidningen AutoExpress har publicerat en illustration som beskriver hur den nya versionen av C4 Cactus (projekt F3) kommer att se ut. Som väntat kommer den att byta karaktär från SUV till en mer konventionell familjebil i halvkombiformat. Och eftersom både Citroën C4 och DS 4 kommer tas ur produktion i Mulhouse inom en inte alltför avlägsen framtid kommer projekt F3 att axla den utgående modellens mantel. Produktionslinan där C4 och DS4 byggs (Systeme 2) kommer att byggas om under 2018 för EMP2-baserad produktion. En annan produktionslina är redan ombyggd (Systeme 1) och skall spotta ut nya DS 7 Crossback.

I AutoExpress artikel nämns att produktchefen Xavier Peugeot meddelar att den nya modellen är klar inom ett år. Enligt andra medieuppgifter har Xavier Peugeot sagt att Citroën kommer sätta stort fokus på den nya modellen redan inom några månader, d.v.s. före bilsalongen i Frankfurt i höst.

Vad som står klart är att nya C4 (F3) kommer ha fokus på komfort. Bilen kommer förses med samma ”lull-lull” som nya C3 aircross. AutoExpress utlovar att C4 (F3) kommer förses med märkets nya progressiva stötdämpare. Om denna uppgift kommer från en faktiskt information från Citroën, eller om det är AutoExpress egen slutsats baserad på att Citroën låtit pressen provköra exemplar av C4 Cactus med prototypversioner av den progressiva fjädringen framgår inte.

Vad som dock talar för uppgiften är att den nuvarande bottenplattan som Citroën använder för C4 Cactus och nya C3 (numera omdöpt till ”Plattform PSA A” från ”PF1”) redan ”förädlats” så många gånger att omvandlingen till nästa generation bottenplatta CMP kommer bli mindre omfattande än när man gick från PF2/PF3 till EMP2 – och Citroëns nya fjädring skall kunna erbjudas i samtliga av märkets modeller som baseras på nya CMP. Sålunda bör även nya C3 Aircross kunna erbjudas med de nya progressiva stötdämparna.

Spanska medieuppgifter gör gällande att dagens C4 Cactus (E3) skall tillverkas parallellt med nya C4 (F3) i Villaverde, vilket kan förhoppningsvis öka produktionsvolymen i fabriken.

Nya C4 (F3) kommer få en mer aerodynamisk utformning och lägre karosshöjd. Men karossarkitekturen kommer inte förändras, och det betyder därmed att kupéutrymmet blir smalare och att bagageutrymmet krymper jämfört med dagens modell. Dessutom blir karossen nästan en och en halv decimeter kortare jämfört med nuvarande C4. Det innebär att Citroëns kompaktklassmodell blir mindre än konkurrenterna VW Golf och Opel Astra. C4 (F3) kommer dessutom med sina 4,15 m att vara Citroëns ”största” konventionella personbil (d.v.s. varken en SUV eller MPV) på flera marknader i Europa, utom där den kommer överträffas av lågprisbilen C-Elysée som mäter sina modiga 4,4 m…

//Peter H Svensson

Annons