Citroën flyttar produktionen av nästa C3 till Slovakien?

(Paris)

Redan i oktober 2012 spekulerade eder AoC-redaktör om att nästa generation av Citroën C3 kan tvingas förläggas till Slovakien där dagens C3 Picasso byggs. Ifjol kunde AoC också rapportera att PSA räknat med 700 Euros lägre produktionskostnad per bil ifall man flyttade tillverkningen av Peugeot 208 helt och hållet till Slovakien.

Nu idag har det uppstått en diskussion i press och på sociala medier med anledning av ett rykte om att ledningen för PSA Peugeot Citroën överväger ett beslut om att förlägga C3-tillverkningen till Trnava i Slovakien. Från PSA vill man inte kommentera ryktet med motiveringen att man inte spekulerar innan beslut är fattade.

Men det finns en logik i att låta den tredje generationen C3 byggas i Trnava när dagens generation som byggs i Poissy utanför Paris utgår. Om två år läggs första generationen av C3 Picasso ner och ersättaren skall monteras av GM Europe i Spanien. Fabriken behöver en ny modell. Och Citroën måste nu när man definierar sitt C-program som prisvärda bilar också skära ner på tillverkningskostnaderna. En annan aspekt är att Citroën bör kunna förvänta sig lägre försäljningsvolym av C3 om nästa generation av DS3 förses med 5-dörrarskaross.

Anledningen till dagens spekulationer om en flytt av C3 är att en ej namngiven källa i närkretsen av företaget berättat för Reuters att arbetet med förbereda nästa generationen av modellen inleds inom några veckor och att produktionsorten kommer att heta Trnava. En annan källa med insyn i PSA:s framtidsplaner uppger att tredje generationen av C3 kommer att förses med Airbumbs (som på nya C4 Cactus).

Enligt uppgifter i franska medier talar man om en introduktion av nästa C3 under 2016/2017.

//Peter H Svensson

Annons

Premiär för nya Citroën DS3 DSport

 

(Paris)

Som utlovat har Citroën DS3 genomgått en ansiktslyftning. Eller åtminstone versionen DS3 DSport eftersom den kommer få det nya strålkastararrangemanget som visats på de tidigare bilderna i standardutförande. Varje insats innehåller tre LED-ljuskällor och en Xenonstrålkastare (halvljus). Den nya strålkastaren vars design hämtats från konceptbilen ”Numero 9” kommer vara tillval till versionerna DSign ochDStyle.

Intressant nog integreras även blinkersljuset på ett nytt sätt i strålkastaren. Enligt pressmaterialet är DS3 först i världen med att låta färdriktningsindikatorn anta formen av en böjd linje längs strålkastarens undersida (d.v.s. att man gått ifrån den traditionella blinbkersen med glödlampa).

Enligt Citroën – som ju fortfarande än så länge ansvarar för DS-programmet fram till 1 juni – så är energiförbrukningen för de nya strålkastarna upp till 35% lägre med halvljus jämfört med konventionella halogenlampor. Som helljus sparar man in upp till 75% energi. För biltillverkarna är detta en av källorna till att sänka bilens bränsleförbrukning.

Det nya strålkastararrangemanget kommer självfallet att även erbjudas till DS3 Cabrio i samma konfigurationer som för den vanliga modellen med plåttak. Från DS3 Cabrio kommer vanliga DS3 nu att också få de s.k. 3D-baklyktorna som ger bilen ett modernt och ”hypnotiskt” utseende, som formgivarna själva kallar det.

 

 Med uppdaterade DS3 gör också PSA:s nya Active City Brake entré; det är en radar som känner av framförvarande hinder och som aktiveras i hastigheter under 30 km/h och bromsar bilen automatiskt för att undvika kollision.

DS3 kommer också att erbjudas med två nya dieselmotoralternativ. Båda är baserade på ett motorblock på 1,6 liter och är försedda med den nya Blue-HDi-takniken. Dessa kommer att erbjudas med effektnivåerna 100 respektive 120 hk. 100-hästarsvarianten kommer få en förbrukning på 3,0 lit/10 mil vid blandad körning, och 120-hästarsvarianten 3,6 liter/10 mil.

Utöver dessa introduceras även den 3-cylindriga e-VTi 82 som med 5-stegad ETG-låda får en angiven bränsleförbrukning på 4,1 liter/mil (bensin). Sedan tidigare finns DS3 med bensinturbomotorerna THP 155 (riktigt rolig att köra!) och en på 207 hk till DS3 Racing. ETG-växellådan har fått en ny programmering för att göra krypkörning bekvämare.

//Peter H Svensson