A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Citroën visar ny konceptbil på Peking-salongen?

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 07/03/2014

Citroen Metropolis Black

(Shanghai)

Sedan förra månaden har konceptbilen Citroën Metropolis (bilden) ambulerat mellan olika försäljningsställen för DS i Kina, s.k. ”DS-Stores”. Utställningen sker för att ge lite extra dragkraft till butikerna nu när DS 5LS lanseras. Samtidigt talar representanterna om att man kommer att ställa ut en ny konceptbild på bilmässan i Peking 20-29/4. Ryktet talar om en förstudie av kommande DS9 som skall lanseras under 2015.

Samtidigt väcks frågan hur relationen mellan PSA Peugeot Citroën och kinesiska Changan påverkas nu när konkurrenten Dongfeng skall gå in som delägare? De kinesiska utgåvorna av Citroëns DS-program (som är ett självständigt bilmärke där) byggs i en av de anläggningar som PSA samäger med Changan. Förutom det nuvarande utgångsvärdet att affären inte har någon påverkan på strategin så spekuleras det om två alternativa scenarios: Antingen går Dongfeng in och köper Changans andel i de nybyggda fabrikerna. Eller också köper Changan fabrikerna och fortsätter att bygga de befintliga modellerna under eget namn. Det senare alternativet kan bara ske i händelse av ett desperat läge för PSA Peugeot Citroën. Med tanke på att man siktar på en årlig produktion av 1’000’000 i Kina behöver PSA både produktionskapacitet och ett brett modellytbud.

//Peter H Svensson

Annonser

Bekräftat att Citroën DS5 får mjukare fjädring – till sommaren.

Posted in DS5 by Peter H Svensson on 07/03/2014

DS5 Des 5

(Geneve)

Citroëns marknadschef Thomas d’Haussy bekräftar det rykte som AoC skrev om i december 2012 att man kommer revidera chassisättningen på DS5.  Ändringen kommer att genomföras i samband med en revision av modellen senare under året. Citroën har tagit vid sig av kritiken mot den hårda fjädringen när DS5 lanserades 2011. Visserligen har DS-sortimentet attraherat många nya kunder som inte haft Citroën tidigare, men de gamla kunderna uppskattar inte den sportiga betoningen. Men de älskar designen. I samband med uppgraderingen kommer även ett nytt motoralternativ som presenteras nu på bilsalongen i Geneve.

//Peter H Svensson

l’Auto-Journal skissar fram DS X7

Posted in El-/hybridfordon, Varumärket DS by Peter H Svensson on 07/03/2014

DS X7 Auto Journal mar 2014

(Paris)

Bilsalongen i Geneve har en deltagare som vi inte kommer att se många exemplar av på vare sig svenska eller ens franska vägar. Bilen heter DS 5LS och är en 4-dörrars sedan baserad på bottenplattan PF2 (DS4/DS5). I höst kommer ytterligare en modell baserad på denna konstruktion lanseras, troligtvis under namnet DS X7. F.n. är den blott känd under projektnamnet B754 och förväntas få samma drivlina som DS5.

Nu har den välinformerade franska biltidningen l’AutoJournal publicerat en skiss på hur DS X7 kommer att se ut. Trots att DS är sprunget ur Citroëns premiumsortiment är de kinesiska modellerna tämligen konventionella med tanke på rådande mode inom bildesignen. Stigande veck längs karossidan är kutym på var och varannan ny bil sedan något år tillbaka här i Europa, men av att döma utifrån flera nyheter vid mässan i Schweiz ser det ut som att två trender utkristalliserats; den ena där karossvecket sektioneras och integreras till bågar (som på DS4) eller vågor (nya Renault Twingo), och den andra trenden där vecken slätas ut eller tas bort (C4 Cactus, Audi TT). Sett ur detta perspektiv framstår skissen i Auto-Journal som om kommande DS X7 vore en bil som väntar på sin avlösare. Förklaringen torde finnas i att bilen i huvdsakligen, eller kanske enbart, skall säljas i Kina. Här har dessa karossveck inte fått sin exklusiva prägel helt urvattnad, och de flesta nya modeller som lanseras i det landet ser ut som kopior av europeiska bilar från början av förra årtiondet. Den ifjol introducerade DS5 säljer inte helt enligt utsatt försäljningsnivå, och ansvariga för DS-märket i Kina anser att modellen har alltför extravagant design. Därav den mer konventionella DS 5LS och snart även den närbesläktade DS X7.

Dessa omständigheter är nödvändiga att beakta eftersom PSA Peugeot Citroëns ledning sagt att vägen framåt till god lönsamhet är att skapa modeller som är gångbara på hela den globala marknaden. Om DS5 inte går hem i Kina – vad motiverar i så fall Citroën att utveckla en värdig ersättare till denna för den europeiska kundkretsen som är betydligt mer förtjusta i kittlande design, om man nu samtidigt skall tillfredställa kinesernas smak? Detta är sannerligen en intressant utmaning för företagets formgivare!

//Peter H Svensson

Fler bilder på Citroën C1

Posted in C1 by Peter H Svensson on 06/03/2014

Citroën C1 2014 Exter 000

(Paris)

Bilmässan i Geneve är i full gång och årets andra stora nyhet från Citroën är lilla Citroën C1. Nu kommer fler pressbilder på märkets minsta modell som fått ett mer maskulint utseende. Vid presentationen i Geneve häromdagen sade Citroënchefen Frederic Banzét att kylargrillen utformats på ett uttrycksfyllt sätt med stark design för att ge ett omedelbart intryck. Man kan onekligen säga att Citroëns designavdelning lyckats med det. Men det återstår att se ifall det blir fler ” – Vad i hel…” än ” – Wow!”.

Citroën C1 2014 Exter 001

Förra generationen av C1 var ingen laståsna med baksätets ryggstöd uppfällt. Men att ta hem ett par kassar från shoppingrundan och Madams favorit-boutiqe klarade den, och så även generation två av C1. Från Geneve rapporterar en av besökarna att lasttröskeln sänkts något på den nya C1:an.

Citroën C1 2014 Exter 002

Trots att C1 ingår i Citroëns C-utbud så har man lånat färgsättningskoncept från den mer påkostade DS3. Färgsatta backspegelhus och till 3-dörrarsversionen dekaler för dekor kommer finnas som tillval eller standard, beroende på utförande.

Citroën C1 2014 Exter 003

Exteriört har de tre bilmärkena som delar på grundkonstruktionen valt att skilja sig radikalt från varandra. Citroën förser sitt exemplar med ögonbryn i kristall, som någon observatör så träffande kallade glasarrangemanget ovanför huvudstrålkastaren.

Citroën C1 2014 Inter 001

2014 lär gå till året då pekskärmen kom in i alla bilar. Visserligen har vissa dussinbiltillverkare redan haft systemet i ett par års tid nu (bl.a. Toyota Prius där man vintertid fick vänta på kupévärmen gjort pekskärmen användbar). Nya C1 är inte ett undantag. Modernt och för friska ögon som klarar av att växla vy i sidled att betrakta som användarvänligt. Men räkna med att vi som är medelålders eller äldre kommer fråga sig varför biltillverkarna inte kan sätta dit vanliga rattar som fungerat hur bra som helst ända sedan bilen uppfanns. Och hur kommer pekskärmarna på skrotade bilar se ut när man letar efter reservdelar?

//Peter H Svensson

En liten konceptbil: ”Citroën C1 Swiss & Me”

Posted in C1 by Peter H Svensson on 06/03/2014

C1 Swiss and me

(Geneve)

Som AoC redan häromåret kunde meddela har Citroën dragit ner på sin budget för spektakulära konceptbilar, skapelser som väckt avund hos konkurrenterna och häpnad hos publiken. Besparingen är begriplig eftersom arbetet med att ta fram dessa konceptbilar är resurskrävande, både personellt och ekonomiskt. Och ekonomin är ganska anträngd hos PSA Peugeot Citroën.

C1 Swiss and me2

Detta betyder inte att Citroëns designavdelning har brist på idéer. Istället för att bygga prototyper som aldrig kommer i serieproduktion använder man serietillverkade bilar och förädlar dem till konceptbilar. C4 Cactus Aventure är ett sådant exempel, och nu har Citroën kompletterat med en till karamell att dela ut på bilsalongen i Geneve: C1 Swiss & Me. Enligt min mening ser den ganska produktionsfärdig ut, så vem vet om vi inte till hösten får se en C1 R på marknaden.

//Peter H Svesson

C4 Cactus från 14’700 Euro? Nej, från 13’950 Euro.

Posted in C4 Cactus by Peter H Svensson on 04/03/2014

 

C4 Cactus Marinière Porty

C4 Cactus med dekaltrimning i verisionerna ”Marinière” och ”Sporty”

(Madrid)

Spanska medier meddelar att riktpriset för Citroën C4 Cactus kommer att börja kring 14’700 Euro, men att man även skall introducera ett system för privatleasing. För en månadsavgift på 190 Euro under 3 års tid får man försäkring och garantier under 5000 mil.

Citroën räknar med att den nya modellen skall bli en succé, och att den skall attrahera nya kundgrupper inte minst utifrån ett ägarekonomiskt perspektiv. På PSA Peugeot Citroën Madrid har man hittills varit förtegna om hur stort utrymme man har för att tillverka den nya bilen, men nu avslöjar den spanska fabrikens chef att man medelst treskift och arbete under lördagar kan sätta samman 200’000 exemplar av C4 Cactus på ett år om det skulle behövas. Men bara vart tionde eller vart elfte exemplar kommer stanna i Spanien – resten skall exporteras till övriga Europa och samtliga medelhavsländer samt Ryssland.

//Peter H Svensson

Uppdaterat:

Under Citroëns presentationen vid bilsalongen i Geneve avslöjade Citroënchefen Frederic Banzét att C4 Cactus kommer att säljas från 13’950 (Tack för tipset Thomaseron!). För Autocar sade han att Citroën genomgår en förnyelse av hela sitt program och märkesidentitet som manifesteras av nya C1 och C4 Cactus.

Men om man analyserar dessa två nya modeller inser man att de inte följer samma filosofi. Vid skapandet av C4 Cactus har man utgått från vad kunden kan undvara i en bil, och tagit bort det. Därmed försvann 200-hästarsalternativen, massagestolarna och det delbara baksätet. Vid skapandet av nya C1 har man gått från andra hållet; från den spartanska första generationen har man lagt på mer utrustning och utökat med ett starkare motoralternativ. Som löken på laxen är soltak tillval. Allt för att matcha konkurrenterna som satsar på bättre utrustade småbilar.

Tillbaka till C4 Cactus; den får enligt Citroën bara fyra färgalternativ till sina Airbumps. Färgvarianterna rött och blått är i dagsläget inte resistenta mot UV-strålning. Man arbetar med att få fram en annan pigmentblandning. Kravet är att färgen inte skall blekna under bilens livstid.

//Peter H Svensson

Mer fakta om C4 Cactus

Posted in C4 Cactus by Peter H Svensson on 02/03/2014

(Madrid)

Spanska Citroën har släppt nya siffror om Citroën C4 Cactus.

1.2 VTi 82 hk. 1’199 cc. Toppfart: 168 km/h. 0-100 km/h: 12,8 sek. Bensin: 4,6 lit/10 mil. Tj.vikt: 1’040 kg.

1.2 THP 110 hk. 1’199 cc. Toppfart: 199 km/h. 0-100 km/h: 9,3 sek. Bensin: 4,6 lit/10 mil. Tj.vikt: 1’095 kg.

1.6 HDi 92 hk. 1’560 cc. Toppfart: 182 km/h. 0-100 km/h: 12 sek. Diesel: 3,5 lit/10 mil. Tj.vikt: 1’145 kg.

1.6 BlueHDi 100 (99 hk). 1’560 cc. Toppfart: 184 km/h. 0-100 km/h: 10,7 sek. Diesel: 3,4 lit/10 mil. Tj.vikt: 1’145 kg.

Mått: 4,16 x 1,73 x 1,48 m. Bagage 348 liter (andra källor anger 358 liter).

Bilarna börjar levereras från juni månad.

//Peter H Svensson