A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Opel vill utveckla fler bilar tillsammans med PSA Peugeot Citroën

Posted in Annat fabrikat by Peter H Svensson on 07/03/2014

(Geneve)

Opel-chefen Karl-Thomas Neumann bekräftade för brittiska Autocar under den pågående bilsalongen i Geneve att GM Europe förhandlar med PSA Peugeot Citroën om att eventuellt utöka sitt samarbete för utveckling av fler modeller. Detta paradoxala besked kommer mindre än en månad efter det att General Motors beslutat sig för att sälja sin andel av den franska biltillverkaren.

Från att ha haft högtflygande planer på gemensamma bottenplattor i samtliga segment bröts samarbetet ner till tre specifika projekt; först en ersättare till familjebussen Opel Zafira, därefter  en ersättare till C3 Picasso baserad på Opel Meriva och slutligen en överenskommelse om att basera nästa Opel Combo på tredje generationen Berlingo som väntas sättas i produktion under 2016. Neumann bekräftar att dessa projekt kvarstår och fortskrider, och avslöjar att samtliga Opel-versioner skall baseras på PSA-gruppens bottenplattor, inklusive fransmännens motorer. Neumann säger att det blir för dyrt att konvertera till GM:s egna motorer, och att det inte finns någon behov av det heller. Formgivningen kommer Opel att stå för själv.

Samtidigt avslöjar han att GM Europe är intresserade av att samarbeta med PSA Peugeot Citroën kring ytterligare modeller i framtiden. De enda modeller som inte kommer ifråga är de som Opel redan har GM:s bottenplattor till, d.v.s. Corsa (från Daewoo), Astra och Insignia. Autocar spekulerar i huruvida ett tänkbart samarbetsprojekt skulle kunna vara en stor SUV som väntas döpas till Monza. AoC erfar dock från annat håll att Opel är mest intresserade av att samarbeta kring nyttofordon där PSA redan har ett antal projekt under utveckling. Idag använder man skåpbilar från Renault.

En anledning till att Monza-projektet kopplas samman med PSA är därför att Peugeot uppges arbeta med en SUV som förväntas säljas som 6008 när den skall lanseras.

//Peter H Svensson

Annonser

Citroën visar ny konceptbil på Peking-salongen?

Posted in DS9 by Peter H Svensson on 07/03/2014

Citroen Metropolis Black

(Shanghai)

Sedan förra månaden har konceptbilen Citroën Metropolis (bilden) ambulerat mellan olika försäljningsställen för DS i Kina, s.k. ”DS-Stores”. Utställningen sker för att ge lite extra dragkraft till butikerna nu när DS 5LS lanseras. Samtidigt talar representanterna om att man kommer att ställa ut en ny konceptbild på bilmässan i Peking 20-29/4. Ryktet talar om en förstudie av kommande DS9 som skall lanseras under 2015.

Samtidigt väcks frågan hur relationen mellan PSA Peugeot Citroën och kinesiska Changan påverkas nu när konkurrenten Dongfeng skall gå in som delägare? De kinesiska utgåvorna av Citroëns DS-program (som är ett självständigt bilmärke där) byggs i en av de anläggningar som PSA samäger med Changan. Förutom det nuvarande utgångsvärdet att affären inte har någon påverkan på strategin så spekuleras det om två alternativa scenarios: Antingen går Dongfeng in och köper Changans andel i de nybyggda fabrikerna. Eller också köper Changan fabrikerna och fortsätter att bygga de befintliga modellerna under eget namn. Det senare alternativet kan bara ske i händelse av ett desperat läge för PSA Peugeot Citroën. Med tanke på att man siktar på en årlig produktion av 1’000’000 i Kina behöver PSA både produktionskapacitet och ett brett modellytbud.

//Peter H Svensson

Bekräftat att Citroën DS5 får mjukare fjädring – till sommaren.

Posted in DS5 by Peter H Svensson on 07/03/2014

DS5 Des 5

(Geneve)

Citroëns marknadschef Thomas d’Haussy bekräftar det rykte som AoC skrev om i december 2012 att man kommer revidera chassisättningen på DS5.  Ändringen kommer att genomföras i samband med en revision av modellen senare under året. Citroën har tagit vid sig av kritiken mot den hårda fjädringen när DS5 lanserades 2011. Visserligen har DS-sortimentet attraherat många nya kunder som inte haft Citroën tidigare, men de gamla kunderna uppskattar inte den sportiga betoningen. Men de älskar designen. I samband med uppgraderingen kommer även ett nytt motoralternativ som presenteras nu på bilsalongen i Geneve.

//Peter H Svensson

l’Auto-Journal skissar fram DS X7

Posted in El-/hybridfordon, Varumärket DS by Peter H Svensson on 07/03/2014

DS X7 Auto Journal mar 2014

(Paris)

Bilsalongen i Geneve har en deltagare som vi inte kommer att se många exemplar av på vare sig svenska eller ens franska vägar. Bilen heter DS 5LS och är en 4-dörrars sedan baserad på bottenplattan PF2 (DS4/DS5). I höst kommer ytterligare en modell baserad på denna konstruktion lanseras, troligtvis under namnet DS X7. F.n. är den blott känd under projektnamnet B754 och förväntas få samma drivlina som DS5.

Nu har den välinformerade franska biltidningen l’AutoJournal publicerat en skiss på hur DS X7 kommer att se ut. Trots att DS är sprunget ur Citroëns premiumsortiment är de kinesiska modellerna tämligen konventionella med tanke på rådande mode inom bildesignen. Stigande veck längs karossidan är kutym på var och varannan ny bil sedan något år tillbaka här i Europa, men av att döma utifrån flera nyheter vid mässan i Schweiz ser det ut som att två trender utkristalliserats; den ena där karossvecket sektioneras och integreras till bågar (som på DS4) eller vågor (nya Renault Twingo), och den andra trenden där vecken slätas ut eller tas bort (C4 Cactus, Audi TT). Sett ur detta perspektiv framstår skissen i Auto-Journal som om kommande DS X7 vore en bil som väntar på sin avlösare. Förklaringen torde finnas i att bilen i huvdsakligen, eller kanske enbart, skall säljas i Kina. Här har dessa karossveck inte fått sin exklusiva prägel helt urvattnad, och de flesta nya modeller som lanseras i det landet ser ut som kopior av europeiska bilar från början av förra årtiondet. Den ifjol introducerade DS5 säljer inte helt enligt utsatt försäljningsnivå, och ansvariga för DS-märket i Kina anser att modellen har alltför extravagant design. Därav den mer konventionella DS 5LS och snart även den närbesläktade DS X7.

Dessa omständigheter är nödvändiga att beakta eftersom PSA Peugeot Citroëns ledning sagt att vägen framåt till god lönsamhet är att skapa modeller som är gångbara på hela den globala marknaden. Om DS5 inte går hem i Kina – vad motiverar i så fall Citroën att utveckla en värdig ersättare till denna för den europeiska kundkretsen som är betydligt mer förtjusta i kittlande design, om man nu samtidigt skall tillfredställa kinesernas smak? Detta är sannerligen en intressant utmaning för företagets formgivare!

//Peter H Svensson