A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Sista bilen har lämnat PSA Aulnay

Posted in C3, Nostalgi, PSA by Peter H Svensson on 30/10/2013

(Paris)

Den 25 oktober körde den sista nytillverkade bilen av det rullande bandet på bilfabriken PSA Aulnay. Därmed tar 40 års bilproduktion i anläggningen slut; första bilen som rullade ut från fabriken i april 1973 var en Citroën DS vilken tills dess byggs i den gamla fabriken Quai de Javel invid Seines strand.

Citroëns bilfabrik i Aulnay var ett storslaget och för märket viktigt projekt, men det hade också stor betydelse för Paris som stad. Sedan de styrande i stadsförvaltningen antagit riktlinjer om att flytta ut tung industri från innerstaden till ytterstaden (alternativt ut till provinserna som hotade att avbefolkas) beslutade Citroën sig för att bygga Frankrikes då mest moderna bilfabrik i Aulnay. I de mer funktionella lokalerna skulle automatisering införas, men de dyrbara industrirobotarna hade ändå konkurens i alla nordafrikaner som bjöds in att arbeta i den nya fabriken på positioner som inte krävde så stora kvalifikationer. Bilfabriken blev en del av en samhällskonstruktion, och i närområdet uppfördes en helt ny förort kallad ”Cité de 3000” – ett område som på senare år blivit känt för sina många bilbränder och upplopp efter att den franska fordonsindustrin genomfört den ena nedskärningen efter den andra. Belägen invid tre stora motorvägar samt järnväg och en storflygplats några kilometer längre bort var det givet att Aulnay skulle bli en framgångssaga.

1974 introducerades Citroën CX som också avlöste DS, även om det var tänkt att modellen skulle kunna hålla ut några år till. Men energikrisen och framför allt Citroëns egen ekonomiska kris tvingade fabriken att stryka denna produktionstekniskt kostsamma modell. 1975 flyttades tillverkningen av H-skåpt till Aulnay och året därpå gick Citroën upp i Peugeot och PSA bildades. För att fylla ut den ännu inte fullt utnyttjade fabriken började Citroën att bygga en egen version av Peugeot 104Z kallad LN (och LNA). 1977 flyttade Peugeot över sin 104Z också. 1978 började man att bygga VISA som ersatte både AMI8 och blev ett alternativ mellan 2CV och GS.

Vad som komplicerade bilden var att PSA också köpte Chrysler Europe med syfte att bli Europas största biltillverkare. Det visade sig att man köpt anläggningar som inte användes optimalt och att Chrysler bara hade en enda ny modell på väg mot serieproduktion; det var en förkortad 3-dörrarsversion av Simca Horizon som skulle kosta nästan lika mycket att producera som 5-dörrrarsmodellen. Även Citroën påverkades av detta eftersom det stod klart att inte alla tre varumärkena skulle kunna överleva. Citroën hade dock kommit långt med sitt småbilsprojekt som blev AX, vilken började byggas i Aulnay 1986. Några år senare lades Talbot (f.d. Simca ner).

Det var först mot 1990-talet som Aulnay-verken började blomstra. Inför lanseringen av ZX 1991 hade fabriken byggts om och kvalitetsnivån höjts. Tricket med 104Z/LN repriserades i det att Citroën skapade en egen version av Peugeot 106 som lanserades framgångsrikt som Citroën Saxo och produktionen ökade från 237’000 tillverkade bilar år 1996 till över 420’000 under 1999 och denna höga nivå höll man även när Citroën C3 introducerades 2001. Men inför lanseringen av Citroën C3 mk2 var det uppenbart att ledningen för PSA Peugeot Citroën inte såg någon framtid i fabriken. C2 lades ner och produktionen av den nya DS3 förlades till den forna Simca/Talbot-fabriken i Poissy. Härom året blev det officiellt, och 2014 sattes som planerat nedläggningsår. Verksamheten i Aulnay kommer att fortskrida fram till nästa sommar, men bara för att tillverka delar som skall transporteras till Poissy (där C3 numera sätts samman) och till reservdelslagret.

//Peter H Svensson

Annonser

2 svar

Subscribe to comments with RSS.

  1. Anders Sundberg said, on 05/11/2013 at 23:24

    Slutet på en epok.
    Nu återstår bara Rennes-la-Janais-fabriken av de ursprungliga Citroën-fabrikerna.
    Och den går ju på sparlåga jämfört med toppåren på 60-talet och 80-talet (Ami samt BX).
    Nämnas även för Aulnay-sous-Bois kanske är produktionssiffrorna:

    Au total, l’usine a produit 8 568 391 millions de véhicules :

    1974 à 1989 : 1 013 069 Citroën CX
    1975 à 1981 : 61 073 Citroën Type H (Utilitaire)
    1976 à 1986 : 307 233 Citroën LN et LNA
    1977 à 1982 : 119 745 Peugeot 104
    1979 à 1986 : 366 203 Citroën Visa
    1986 à 1995 : 1 067 615 Citroën AX
    1990 : 21 140 Peugeot 205
    1991 à 1996 : 729 706 Citroën ZX
    1992 à 1993 et de 1998 à 2003 : 516 713 Peugeot 106
    1995 à 2003 : 1 662 288 Citroën Saxo
    2001 à 2010 : 1 625 665 Citroën C3
    2003 à 2009 : 622 173 Citroën C2
    2009 à 2013 : 455 768 Nouvelle Citroën C3

  2. Allt om Citroën said, on 15/11/2013 at 16:21

    Tackar!

    Facinerande att det trots allt byggts fler SAXO än C3. Fast jag vet inte hur det blir om man räknar in produktionen av C3 i Brasilien och Saxo i Portugal.


Kommentera

Fyll i dina uppgifter nedan eller klicka på en ikon för att logga in:

WordPress.com Logo

Du kommenterar med ditt WordPress.com-konto. Logga ut / Ändra )

Twitter-bild

Du kommenterar med ditt Twitter-konto. Logga ut / Ändra )

Facebook-foto

Du kommenterar med ditt Facebook-konto. Logga ut / Ändra )

Google+ photo

Du kommenterar med ditt Google+-konto. Logga ut / Ändra )

Ansluter till %s

%d bloggare gillar detta: