A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Wild Rubis – rullar fem mil på en laddning

Posted in El-/hybridfordon, Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 24/04/2013

Wild Rubis 009

(Shanghai)

Citroën är mycket stolta över sin konceptbil Wild Rubis som nu visas upp på bilsalongen i Shanghai. Med en totallängd något mindre än Volkswagens Tourareg är man på väg att slå sig in på marknaden för premium-SUV:ar. Även den produktionsfärdiga DSX som skall presenteras nästa år väntas bli 4,7 meter lång. Fastän den tekniskt sett är baserad på samma bottenplatta som DS5 så är formspråket helt väsenskilt, och framför allt blir detta den första laddhybriden från Citroën.

I det nuvarande konceptbilsutförandet har Wild Rubis en 225 hk stark fyrcylindrig bensinturbo under motorhuven och en 70 hk stark elmotor integrerad i bakaxeln som sannolikt är av multilänktyp. Litiumjonbatterierna kan laddas från ett vanligt väggurtag och uppges räcka till 5 mils körning innan bensinmotorn skallrar igång. Far man ut i skogen eller kör på halt underlag kan man välja 4WD-programmet som gör att alla fyra hjul roterar i samma takt. Elmotorn är dessutom integrerad till antisladdsystemet och hjälper till att styra upp bilen när det börjar släppa.

DSX uppges inte vara aktuell för Europa utan kommer enbart säljas genom sub-märket DS (utan namnet Citroën) i Kina. Genom att använda så mycket delar som möjligt från DS4 och DS5 har man lyckats få ner utvecklingskostnaden för denna modell som sannolikt aldrig sett dagens ljus ifall Citroën siktat på den europeiska marknaden. Priset uppskattas till strax över 400’000 kronor.

//Text: Peter H Svensson. Foto: Citroën Facebook.

PSA Peugeot Citroën Frankrikes främsta patentansökare för sjätte året i rad

Posted in El-/hybridfordon, Motor/transmission, PSA by Peter H Svensson on 24/04/2013

(Paris)

Institut national de la propriété industrielle (INPI), den franska motsvarigheten till vårt svenska patentverk, noterar att PSA Peugeot Citroën för sjätte året i rad är landets flitigaste ansökare av patent. 1348 stycken ansökningar lämnades in under 2012. 116 stycken av dessa patent var relaterade till den nya bottenplattan EMP2 och 80 patentärenden var direkt kopplade till HybridAir-systemet som är företagets verktyg för att i framtiden kunna presentera en bil som inte skall förbruka mer än 2 liter/10 mil. Andra projekt som ligger för produktion inom närtid är ny avgasrening av dieselmotorer. PSA Peugeot Citroën hade under 2012 ungefär 16’000 personer som arbetade inom forskning och utveckling.

//Peter H Svensson

Nedläggning av C3-fabrik tidigareläggs?

Posted in Business, PSA by Peter H Svensson on 24/04/2013

(Paris)

Ledningen för PSA Peugeot Citroën noterar att nybilsförsäljningen i Europa fortsätter att sjunka, och man befarar att 2014 kan bli ett ännu sämre år. Sedan tidigare har man beslutat att lägga ner PSA Aulnay där Citroën C3 byggs som enda modell. Under vintern och våren har fabriken lamslagits av flera strejker som utbrutit av olika skäl, från generella protester mot nedläggningsbeslutet till sympatiaktioner för enkilda fabriksarbetare som blivit föremål för personalärenden (anklagade för maskning).

Sedan tidigare har en del av C3-tillverkningen skett på PSA Poissy (en f.d. Simcafabrik som byggts ut) och resten av modellens produktion skulle förläggas dit senast sommaren 2014. Men p.g.a. strejkerna i Aulnay har vissa förflyttningar redan verkställts, och i skenet av den dystra prognosen för bilförsäljningen umgås ledningen för PSA Peugeot Citroën med planer på att tidigarelägga nedläggningen av Aulnay till i år. Att läget är allvarligt märks också genom det faktum att bolaget kommer fortsätta att sälja ut tillgångar (fastigheter) även i år.

De senaste bedömningarna gör gällande att 2014 kommer bli ännu sämre, och därför kan det bli frågan om ytterligare nedskärningar. Inga officiella företrädare för företaget har specificerat vad dessa nedskärningar skulle kunna bestå av. Först och främst har man senarelagt ett antal investeringar, men det kan också vara frågan om att rensa i modellutbudet och kanske rent av lägga ner ytterligare någon bilfabrik. Det faktum att framtida modeller av C4 och C5 (308 och 508) skall byggas på den gemensamma bottenplattan EMP2 skulle kunna leda till att fabriken PSA Rennes också läggs ner. Den franska regeringen är dock motståndare till ytterligare nedläggningar, och lär sannolikt vägra ställa upp med nya bankgarantier ifall sådant beslut tas.

//Peter H Svensson