Testkörning av nästa generation Citroën C1 – Toyota Aygo II först ut på banan

(Kolin)

Utvecklingen av ersättaren till trillingbilen Citroën C1, Peugeot 107 och Toyota Aygo går på högvarv. Nu har de första prototyperna av årsmodell 2014 börjat köras på testbanorna. Precis som för dagens modell är grundkonstruktionen framtagen av Toyota, även om Citroën och Peugeot varit med och fastställt specifikationerna. Enligt uppgift kommer inga större förändringar att ske vad gäller chassit. Sedan C1 uppgraderades tidigare i år har modellen fått en betydligt behagligare fjädringskomfort jämfört med de första årsmodellerna. Än så länge finns det enbart information om Aygo II, och här uppges att man kommer fortsätta att använda den befintliga 3-cylindriga bensinmotorn på 1,0 liter som är en japansk konstruktion, men att den ska uppgraderas för att reducera bränsleförbrukningen och minska avgasutsläppen.

För Toyotas del kan det också komma en hybridversion baserad på drivlinan till konceptbilen ”FT-Bh”, där Toyota använder en 2-cylindrig bensinmotor på 1,0 liter som har längre slaglängd och högre kompression samt direktinsprutning för att sänka bränsleförbrukningen (konceptbilen hade en genomsnittsförbrukning angiven till 2,1 lit/10 mil) tillsammans med en elmotor.

Medan Toyota förfinar tekniken till nästa generation av den tjeckisktillverkade citybilen lägger Citroën ner energi på att tuffa till formgivningen. Karosslängden förmodas öka till 3,60 m, företrädesvis p.g.a. anpassning till nya regler avseende fotgängarkrockskydd som börjar gälla. Tidigare har det sagts att nya C1 skall få en betydligt mer sportig approach och att PSA:s nya 3-cylindriga 1,2-litersmotor skulle kunna hamna under motorhuven i den dyraste versionen. Dessa uppgifter har inte bekräftats. Linjeföringen hämtas från DS4 och dörrhandtagen baktill kommer att placeras i höjd med fönstren istället för under. Den sportiga attityden skall förstärkas genom en integrerad spoiler på bakluckans överkant. Interiört skall man satsa på bättre materialkänsla och skapa fler möjligheter att ge modellerna ett mer personligare utseende som särskiljer modeller och märke.

Det finns i dagsläget inget som tyder på att samarbetet mellan PSA Peugeot Citroën och Toyota påverkats av att den franska biltillverkaren bildat en allians med General Motors. Dock skall PSA tillsammans med GM ta fram en helt ny bottenplatta för nästa generationens småbilar i B-segmentet och som skall fasa ut dagens utgåvor av C3, DS3, 208 och Corsa. Det har spekulerats i att GM önskar låta Opel vara med i samarbetet med Toyota, men det är inte troligt att fabriken i Kolin har kapacitet för ytterligare ett märke då nästa generation av trillingbilen förväntas driva upp produktionsvolymen till nästan full kapacitet.

Det har i medierna ryktats om att det skall tillverkas en DS1 baserad på C1. Någon projektkod är inte känd, och det är tveksamt att det kommer finnas produktionsytrymme för ytterligare en till modell (av samma skäl som Opel inte kommer kunna få en egen version av C1). Däremot är det möjligt att Citroën kommer få revidera den nya småbilen Opel Adam och sälja den som DS1 om ett par år. Produktionen skulle då äga rum i Tyskland, och i praktiken handla om s.k. badge engineering.

Detta förnekas av källor på Opel, och då återstår endast att 3-dörrarsversionen av C1 får ett annat designspråk och säljs som DS1. [Uppdaterat 2012-11-24]

//Peter H Svensson

Annons