Citroën-fabriken i Vigo har byggt 11 miljoner bilar!

(Vigo)

PSA Peugeot Citroëns fabrik i Vigo har nu tillverkat bil n:o 11’000’000 sedan starten 1958. Det var då franska Citroën etablerade sin monteringsanläggning i Spanien på grund av landets höga importskatter. Företaget hade tittat på två andra etableringsplatser, Cadiz respektive Barcelona, men valde att placera sin lokala fabrik i ett f.d. tullager vid Montero Rios på den spanska västkusten inte långt från gränsen till Portugal.

Den 10 april 1958 drog man igång tillverkningen av Citroën AZU, d.v.s. skåpbilsversionen av Citroën 2CV, där merparten exporterades till Casablanca. Anläggningen på den tiden var inte större än 32’000 kvadratmeter. 1960 var årsproduktionen uppe i 3’600 fordon. 1959 började även den vanliga 2Cv att tillverkas i anläggningen och 1962-1965 byggdes även skåpbilen HY i fabriken. 1964 tillverkades 85 stycken 2CV Sahara. Vigo-anläggningen har ända sedan starten och under alla år haft ett starkt fokus på tillverkning av lätta lastbilar. Men man har även byggt personbilar som Dyane, GS och CX . Efter att Citroën införlivades i Peugeot-koncernen har även det märkets bilar byggts i Vigo (504, 505). På 1980-talet satsade man på att modernisera anläggningen och robotisera produktionen, och då monterades även Visa, BX, AX, ZX under de följande åren. Den på Citroën Visa baserade skåpbilen C15 var fabrikens huvudprodukt tills Citroën Berlingo/Peugeot Partner introducerades, och med dessa även Citroëns kompakta familjebuss Xsara Picasso några år senare.

Idag är PSA Vigo koncernens största fabrik utanför Frankrike och uppdelad i två produktionslinjer, där ”System 1” monterar skåpbilarna Berlingo/Partner och ”System 2” monterar C4 Picasso. Från och med nu i höst tillverkas även tvillingarna Citroën C-Elysée och Peugeot 301 i fabriken. Och det var just en C-Elysée som blev fabrikens senaste jubileumsbil. I Spanien säljs instegsmodellen VTi72 Seduction för 13’650 Euro, och den dyraste är HDi90 Exclusive för 18’050 Euro. Den svenska generalagenten har tidigare deklarerat att någon import till Sverige av C-Elysée inte är aktuell. Det hindrar inte AoC-redaktören från att nyttja varje litet tillfälle att skriva om just denna modell.

//Peter H Svensson

Prislistan enligt spanska El Confidential:
Citroën C-Elysée VTi 72 Seduction,   13.650 euros
Citroën C-Elysée VTi 72 Exclusive,  14.750 euros
Citroën C-Elysée VTi 115 Seduction,  15.650 euros
Citroën C-Elysée VTi  115 Exclusive, 16.750 euros
Citroën C-Elysée HDi 92 Seduction,  16.950 euros
Citroën C-Elysée HDi  92 Exclusive, 18.050 euros 

 

Annons

Kinesiska C5 ansiktslyfter även bakpartiet

(Shanghai)

Om några veckor går bilmässan i kinesiska Guangzhou av stapeln enligt en notis i China Car Times från igår. Dongfeng-Citroën kommer där visa upp den ansiktslyfta versionen av sin C5-serie, som till skillnad mot den europeiska förlagan endast byggs som 4-dörrars sedan. Utöver ett nytt frontparti (som AoC redan visat här) kommer man att introducera en 140 hk stark bensinturbo på 1,6-liter.

Av bilden ovan har den kinesiska C5:ans ansiktslyftning även omfattat bakpartiet. Baklyktorna har fått en insats med vitt glas av mindre storlek än tidigare, liksom  ett tredje dimbakjus i mitten på stötfångarens undersida samt en mycket större Citroën-logotyp. China Car Times noterar att C5 inte försetts med fler kromlister än tidigare, vilket bryter mot trenden bland kinesiska biltillverkare.

//Peter H Svensson

Premiär för Citroën DS5 Taxi

(Köln)

I morgon fredag invigs den stora internationella taximässan i Köln. Citroën är en av utställarna och i sin monter kommer man att visa upp en för uppgiften modifierad version av DS5 Hybrid4. Med 2,0-liters dieselmotor för framhjulen och elmotor för bakhjulen har bilen sammanlagt 197 hk. Programmeringen av såväl hybridsystemet som EGS-växellådan har gjorts om för att bättre passa den yrkesmässiga körstilen. Just nu pågår testkörningar och DS5 Hybrid4 Taxi skall börja säljas till droskägarna under första halvåret 2013.

Det återstår att se ifall Citroën lyckas produktplacera denna bil i en eventuell uppföljare av den franska actionkomedin ”Taxi”.

//Peter H Svensson