A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Hantverkarens hjälpreda i ”nya” Berlingo

Posted in Berlingo by Peter H Svensson on 14/08/2012

(Hannover)

De bilfrälsta talar om den kommande bilsalongen i Paris. Men då glömmer man bort en annan viktig bilmässa, nämligen den i Hannover som riktar sig till brukare av lätta lastbilar. Citroën deltar på mässan eftersom man ju har ett tämligen brett modellutbud i Tyskland av lätta lastbilar. Man skall bl.a. visa upp ”nya” Berlingo som genomgick en lättare ansiktslyftning tidigare i år. Istället för baksäte återfinner vi ett lastutrumme på 3,3-3,7 kubikmeter beroende på skåputförande. Företaget SORTIMA har utvecklat ett nytt förvaringssystem med hyllor och utdragbara fack som monteras under taket på Berlingo.

Nutzfahrzeug-IAA i Hannover äger rum 20-27/9.

//Peter H Svensson

Hemligt dokument om den franska småbilsindustrins utsikter

Posted in Business by Peter H Svensson on 14/08/2012

(Paris)

Franska Challenges har kommit över ett hemligt dokument från ledningen för PSA Peugeot Citroën. Dokumentet innehåller en analys över de förväntade förutsättningarna för koncernens två bilmärken, företrädesvis inom småbilssektorn. Man uppskattar att priset för råmaterial och komponenter kommer att öka med c:a 4’000 kronor per bil till år 2016 (vilket berör nästa generation av Citroën C3). Utöver detta tillkommer en anpassning av motorer för att kunna klara Euro6-normen som börjar gälla för alla bilar som registreras efter 1 september 2015. Ökade utvecklingskostnader för att klara denna norm innebär ytterligare ett prispåslag om c:a 3500 kronor.

Samtidigt uppfattar man att det totala försäljningsvärdet för hela fordonsindustrin kommer att minska med omkring 20%. Kostnaderna för bilinnehav hos hushållen kommer att minska på 15 års sikt från 3,2% till 2,5% av hushållets samlade kostnader. Konsumenterna kräver billigare bilar samtidigt som industrin behöver höja priset. Ekvationen går inte ihop, och därför måste man satsa på strukturomvandlingar i industrin, alternativt skära ner på lönekostnaderna. Den franska fordonsindustrin har politiska underhandskontakter där man efterfrågar sänkta arbetsgivaravgifter. Alternativet är att börja tillverka alla småbilar i utlandet.

AoC erfar att den senaste tidens rykten om att flytta Citroën DS5 och nästa generation av C5 (samt nuvarande Peugeot 508) till Tyskland har grund i en annan analys där PSA Peugeot Citroën uppfattar att deras största bilar skulle tjäna på att ha en ”Made in Germany”-stämpel. Utöver detta ser man en ekonomisk potential i att ha en gemensam stab för produktutveckling tillsammans med Opel som sannolikt kommer stå för den tekniska basen till nästa C5.

//Peter H Svensson