A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

”Numéro 9 Concept Car” – en försmak av Citroën DS9?

Posted in DS9, Konceptbil/designstudie by Peter H Svensson on 13/04/2012

(Paris) 

Citroën har presenterat en framtidsstudie som är anpassad till märkets moderna DS-serie i premiumsegmentet. Hittills har varken DS3, DS4 eller den nyligen introducerade DS5 haft några påtagliga kopplingar till den ursprungliga DS-modellen från 1955, förutom att samtliga bilar har fyra hjul, ratt och skapade för att väcka bilköparnas åtrå. Ingen av de moderna stålfjädrade DS-modellerna har heller representerat den större storleksklassen som idag täcks upp av C5 och C6.

Men en ändring är kanske på gång. Citroën offentliggör nu bilder på ”Numéro 9 Concept Car” som sannolikt är en försmak av vad som komma skall när märket ersätter dagens prestigebil C6 med den kommande DS9. Citroën har bekräftat att en sådan modell skall komma, även om man inte bestämt sig för namnet. ”Numéro 9” är dock försedd med ”DS”-logotyp.

Den nu aktuella konceptbilen har faktiskt en inte alltför långsökt koppling till gamla Citrën DS från 1955. En av formgivarna bakom ”9” är den unge franske designern Ugo Spagnolo som redan ifjol presenterade en virtuell konceptbil med namnet ”DS24”. Konceptet utgick från att formge en arvtagare till DS-originalet från 50-talet såsom den skulle tänkas se ut vid en presentation i samband med märkets 100-årsjubileum 2019.

Som student på franska Institut Superieur de Design kom Spagnolo att göra sin praktik hos Citroën. Där presenterade han sina skisser på DS24 för den dåvarande designchefen Jean-Pierre Ploue som uppenbarligen gillade vad Spagnolo hade att erbjuda. Faktum är att han första utkast till DS24 har flera designelement som nu återfinns i den aktuella konceptbilen ”9”. Ugo Spagnolo är frilansare och har även bidragit med formgivningen till en tryckluftsdriven koncept-MC tillsammans med en grupp andra franska formgivare och ingenjörer.

”Numéro 9” är strax under 5 meter lång – alltså som Citroën C6 – men med en takhöjd på blott 1,27 m. Detta ger en för storleksklassen mycket låg kaross. Syftet är att skapa en aerodynamisk profil, och karossen avslutas med ett bakparti i s.k. ”shooting brake”-stil. D.v.s. en herrgårdsvagn som inte sväljer mycket mer bagage än en ordinär halvkombi… Resultatet blir i vart fall en bil med lägre bränsleförbrukning och bättre toppfart.

I skrivande stund finns ingen information ifall ”Numéro 9” är en fullt körbar prototyp eller en s.k. mock-up såsom den tidigare uppvisade konceptbilen Metropolis. Citroën har dock redovisat tekniska specifikationer för sitt alster:

Längd: 4,93 m. Bredd: 1,94 m. Höjd: 1,27 m. Axelavstånd: 3,00 m. Vikt: 1500 kg.
Bensinmotor (framhjulsdrift): 1.6 THP 225 hk. Elmotor (bakhjulsdrift): 70 hk.
Prestanda: 0-100 km/h på 5,4 sek. Toppfart: 244 km/h.
Bränsleförbrukning: 1,7 li/10 mil blandad körning enligt MVEG. Med enbart batteridrift är räckvidden 5 mil. Litiumjonbatterierna kan snabbladdas på 3½ timmar.

”Numéro 9” kommer att visas upp på bilsalongen i Beijing den 23 april och kommer gå i repris som mässgodis till hösten då den visas upp på Paris-salongen.

// Text: Peter H Svensson. Foto: Citroën Communication. Illustrationer: Ugo Spagnolo.

Annonser

Nej, projekt E3 är inte nedlagt. Citroën ID3 kommer 2014 säger spanska fabriksanställda.

Posted in C-Cactus/Cactus by Peter H Svensson on 13/04/2012

(Madrid)

AoC kunde i en tidigare postning berätta att ledningen för PSA Peugeot Citroën stoppat projekt E3 som förväntas bli en serietillverkad version av konceptbilen C-Cactus, men med ett helt annat formspråk och en inte lika avskalad interiör. ”Stoppat” i den betydelsen att den planerade produktionsstarten inte blir av som planerat i höst.

Beslutet var taget sedan en längre tid tillbaka erfar nu AoC. Men någon formell nedläggning var det inte frågan om. PSA Peugeot Citroën har redan investerat i både utvecklingsarbete (vissa komponenter  har demonstrerats genom konceptbilen ”Lacoste”) och man har också modifierat fabriken i Madrid för att kunna producera den nya modellen. E3 är viktig för Citroën eftersom den vanliga C3-serien tappat i försäljning och utsätts för stenhård konkurens från bl.a. de koreanska biltillverkarna. Dessutom har inte alla märkets kunder nappat på Citroëns ambition att öka premiumkänslan i sina bilmodeller.

Det är dessutom viktigt för Citroën att stärka sin anknytning till Spanien där man vid flera tillfällen haft bilmodeller som hållit förstaplatsen i registreringsstatistiken (Xsara). Därtill kan märket tillgodoräkna sig goodwill genom att etablera produktion av en basic-modell (i pressen populärt kallad ”low-cost”) i ett EU-land, vilket har politisk betydelse i dessa dagar där det råder krisstämning. Spaniens arbetslöshetstal närmar sig 25%. Att i det läget satsa på tillverkning av en dylik modell i Kina eller Indien skulle enbart provocera fram protester hos fackföreningar och de politiska organsiationerna.

Det är f.ö. genom samtal med fackföreningarna som ytterligare information nu kommit ut om projekt E3. Istället för att dra igång tillverkningen av den nya modellen under första kvartalet 2013 flyttar man fram introduktionen i ett år. Arbetarna i Villaverde-fabriken är nöjda; visserligen kommer årsproduktionen för 2012 understiga 60’000 enheter, och året därpå sjunka till under 50’000, men när E3/ID3 väl lanseras är man redo att bygga över 100’000 bilar per år. Citroën-ledningen har vid tidigare tillfällen sagt att den nya bilen skall bli ett helt nytt koncept på marknaden och attrahera nya kundgrupper.

Om den nya bilen kommer heta ”ID3” och ingå i en serie av enklare bilmodeller, eller bli en enskild modell under t.ex. namnet ”Cactus” är än så länge en öppen fråga. Citroën har ännu inte döpt sin nya M4-serie trots att de första vagnarna börjat rulla ut från fabriken.

//Peter H Svensson