A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Klart att GM köper 7% av PSA: ”En allians – inte ett samgående”

Posted in Business by Peter H Svensson on 01/03/2012

(Paris)

På skottdagen blev det definitivt klart att General Motors kommer köpa in sig i PSA Peugeot Citroën. Man blir därmed med sina 7% den näst största ägaren efter familjen Peugeot som har mindre än 50% av rösterna i bolaget. Både Dan Akerman (GM) och Philippe Varin (PSA) gjorde det klart och tydligt att det hela är frågan om en allians mellan de två koncernerna, och definitivt ingen sammanslagning. Vidare finns det heller inga förpliktelser från vare sig GM eller PSA om att öka ägarskapet senare, såsom var fallet i med den tidigare alliansen mellan GM och italienska Fiat – en affär som resulterade i att GM fick betala miljardbelopp för att slippa ta ansvar för den italienska biltillverkaren när finanskrisen slog till.

Varin förklarar att PSA Peugeot Citroën kommer behålla sin självständighet ifråga om strategi och ekonomi, och varje märke skall även fortsättningsvis marknadsföras separat. Samarbetet skall i första hand leda till besparingar av utvecklingskostnader; på fem år skall respektive företag ha sparat in omkring 1 miljard dollar. I överenskommelsen ingår samarbete om delade bottenplattor och gemensamt utvecklingsarbete mellan Citroën, Peugeot, Opel och Vauxhall. Redan på kort sikt finns också en potentiell möjlighet till besparing genom gemensamma inköp av komponenter. Men det finns mer omedelbara problem: GM Europe har gått med förlust i omkring 12 år, och PSA gjorde en förlust för 2011. Båda företagen har dessutom överkapacitet i sina fabriker.

Den första modellen baserad på gemensam teknik skall komma 2016 enligt GM och PSA. AoC erfar att det blir PSA som skall utveckla nästa generations bottenplatta för framtida versioner av C3/DS/200/Corsa. På motsvarande vis skall Citroën och Peugeot få tillgång till GM:s Epsilon II-plattform, men enligt tidigare uppgifter skall nästa generation av C5 presenteras hösten 2014 (säljstart 2015) varför det lär dröja ända till 2020-talet innan en större Citroën kommer byggas på Opel-teknik (C6-ersättaren DS6(?) baseras också på PF3-plattformen). Och amerikanska analytiker är skeptiska till att samarbetet kommer vara så länge. Dock är avtalet skrivet så att GM kommer att få fördelaktiga rättigheter till gemensam teknikutveckling. Troligast kommer den första citropëln (eller chevroënen) presenteras i form av Jumpy-ersättaren eller C4 Mk III.

Både GM och PSA överväger också att gemensamt utveckla en ny teknisk plattform för fordon med låga miljöutsläpp (hybrid/el/gas/bränsleceller) vilket är en långsiktig investering. Tidigare har PSA samarbetsprojekt med både BMW och Mitsubishi. Frågan om Opel skall få tillgång till de av PSA/Ford utvecklade dieselmotorerna är inte heller avgjord.

Fabrikernas överkapacitet regleras inte i samarbetet, utan skall hanteras av respektive företag. För Opels och Vauxhalls del lutar det mot att fabrikerna i Bochum och Ellsmore Port kommer att läggas ner, och för PSA lutar det mot att nedläggning av SEVEL-Nord, även om Aulnay-fabriken också ligger i farozonen. Men både Opel och PSA utsätts för hårt politiskt tryck; i november kallades Philippe Varin till president Sarkozys kontor för att övertalas att ompröva beslutet om att skära bort 6’800 jobb (det är som bekant presidentval i Frankrike i år), och med anledning av den nu aktuella överenskommelsen med GM har arbetsmarknadsminister Xavier Bertrand varnat Varin för att GM/PSA-alliansen inte får leda till nya uppsägningar utöver redan varslade. Därför är det inte sannolikt att de två företagen kommer inleda något samarbete om samproduktion inom överskådlig tid. På sikt är det ändå logiskt att GM Europe slutar beställa varubilar från Nissan Iberia (Opel Vivaro) och av Renault (Opel Movano) och istället samlar sin produktion till Luton eller använder någon av PSA:s anläggningar.

Internt har det nya samarbetet stött på patrull. Fackföreningarna på Opel menar att General Motors inlett samarbetet med PSA för att sätta ännu större press på Opels fabriker. Redan idag kämpar enheterna med näbbar och klor för att få uppdrag; den fabrik som kan erbjuda bäst lönsamhet för en ny modell får uppdraget. Detta har de lokala fackföreningarna besvarat genom samverkan sinsemellan för att undvika lönesänkningar. Nu när PSA kommer in i bilden kompliceras situationen för de tyska bilbyggarna eftersom deras nya franska ”kollegor” har lägre lön.

Inte heller de franska bilbyggarna hälsar den nya delägaren med öppna armar. En delegation från General Motors besökte Peugeots och Citroëns utvecklingscentra i Velizy där stämningen var allt annat än försonlig bland ingenjörerna.

//Peter H Svensson

Allians GM – PSA Peugeot Citroën fastställd

Posted in Business by Peter H Svensson on 01/03/2012

Alliansen mellan General Motors och PSA Peugeot Citroën har fastställts; GM köper 7% av PSA. PSA-chefen Philippe Varin säger: ” – Detta är en allians, inte en sammanslagning”.

Utförligare information och analys kommer publiceras senare i eftermiddag här på AoC.

//Peter H Svensson