A L L T O M C I T R O Ë N . I N F O . S E

Quattroroute: Nästa Citroën C4 Picasso

Posted in C4 Picasso by Peter H Svensson on 08/02/2012

(Rom)

Italienska motortidningen Quattroroute har publicerat en illustration på vad man anser bli nästa generation av familjebussen Citroën C4 Picasso.

//Peter H Svensson

Citroëns produktplan 2012-2018 (eller väl valda delar av den)

Posted in Business by Peter H Svensson on 08/02/2012

(Stockholm)

Bifogat material är en sammanställning som baseras på uppgifter från ett antal källor som redovisat information som sannolikt kommer från Citroëns produktionsplan. Den primära källan omfattar material såsom produktionsplanen var fastställd 2010. Utöver detta har AoC mottagit kompletterande information som delvis motsäger det tidigare materialet, och därför är detta en reviderad version. Dokumentet framställdes i december 2011.

Vissa modeller finns inte redovisade i uppställningen, vilket inte betyder att dessa utgår ur Citroëns utbud. Vidare är det sannolikt att flera projekt saknas i denna lista. Vilket förhoppningsvis kommer visa sig senare som oväntade nyheter. Listan skall enbart betraktas som en indikation på vad Citroën har för planer med sitt modellutbud under de kommande åren, och ej betraktas som ett scoop.

//Peter H Svensson

Citroëns produktplan 2012-2018

 C1 (facelift) Q1 2012 EU
Berlingo (facelift) (B09) Q2 2012 EU
DS4R (sportversion) Sommaren 2012 EU
C-Quatre Sedan (facelift) (B3) H1 2012 Kina
Produktionsnedläggning C6 Q3 2012
C-Triomphe (facelift) 2012 Kina/Mercosur (även C4 Pallas/C4 Sedan?)
Projekt M3/M4 ”low-cost” (produktionsstart) oktober 2012 Syd-EU
Projekt E3 ” ID3” (premiär) Q4 2012 EU
DS3 Cabriolet (premiär) Q4 2012 EU

C4 Picasso II (premiär) Q1 2013 EU
Produktionsnedläggning Berlingo First LCV Q4 2013
Produktionsnedläggning C8 Q2 2013
ChanganPSA/Talbot? ”low-cost” (premiär) Q2 2013 EU
C1 II (premiär) Q4 2013/Q1 2014 EU
DS6 (4-dörrarsversion av DS5) 2013 Kina
DS4 Coupé (3-dörrar) 2013? Kina

DS9 (Projekt X9?) 2014 Kina
C3 III (premiär) Q4 2014 EU

C5 III (Projekt X8)(premiär) Q1 2015 EU
DSX Suv-crossover (premiär) 2015 Kina
C3 Picasso II (premiär) Q4 2015 EU
Nemo II (premiär) Q3 2015 EU

Plug in-hybrider 2016 EU
Tubik LCV ??? 2016 EU
DS3 II (premiär) Q4 2016 EU

Fiat lämnar SevelNord 2017
C4 III (premiär) Q1 2017 EU
Berlingo III (premiär) (B10) Q4 2017 EU

Produktionsnedläggning DS4 och DS5 2018 EU

Skall Citroën förbli ”franskt”?

Posted in Business by Peter H Svensson on 08/02/2012

(Paris)

Inför det franska presidentvalet blir den inhemska bilindustrin en viktig komponent i debatten. De tre största bilmärkena – Renault, Peugeot och Citroën – har förlorat marknadsandelar i Frankrike. Och för Citroëns del gäller detta inte enbart i hemlandet Frankrike utan också på en rad viktiga exportmarknader som Tyskland, Storbritannien och Italien. I ett försök att hejda försäljningsraset har man sänkt priset på bl.a. C3 med upp till 2’000 Euro. Att försöka få igång försäljningen av just denna modell är viktig av politiska skäl; fortsätter efterfrågan på C3 att sjunka måste PSA Peugeot Citroën lägga ner fabriken i Aulnay.

Från Citroën medger man att problemet är större än att man måste sälja sina äldre modeller på rea. C3 ingår i det s.k. B-segmentet och här är konkurensen mot importmärkena mycket hård; tyska Volkswagen säljer med premiumkänsla och lyckas ta betalt för det samtidigt som koreanska biltillverkare som Kia ändå gör avans trots lägre försäljningspris i förhållande till garantier och utrustningsnivå. För Citroëns del svarar man med att sälja sin VW Polo-konkurent till priser t.o.m. under de modernare konkurenterna från KIA och Hyundai.

Renault står inför samma problem, men den forna statsägda bilkoncernen drar slutsatsen att man måste flytta mer av sin bilproduktion till utlandet. Man har sedan tidigare etablerat lågprismärket Dacia vilket gett ökad acceptans för att åtminstone de billigaste bilarna behöver byggas utanför Frankrike. Samtidigt står alla med överkapacitet i de franska fabrikerna. Av rädsla för att utmålas som ”opatriotiska” står PSA Peugeot Citroën och väntar på att presidentvalet skall gå över så att man kan ta itu med det måhända plågsamma arbetet att rädda lönsamheten. Under tiden måste man utveckla nya modeller som kan möta konkurensen från både Tyskland, Korea och inom kort Kina. Kommer man att hinna?

//Peter H Svensson