Tre plattformar blir två för att spara pengar för PSA

(Paris)

Den europeiska bilindustrin går en kärv tid till mötes. Franska PSA Peugeot Citroën sparar in genom att avskeda omkring 8000 medarbetare, och framtiden ser osäker ut för två av företagets fabriker i Frankrike och en i Spanien på grund av vikande försäljningsvolymer. Mer om detta i kommande notiser i AoC.

Nu skall företaget även spara in på konstruktionskostnader. Idag tillverkas Citroëns personbilar (oräknat C1 och C8) på tre olika plattformar. PF1 används till Citroën Citroën C3, DS3 och C3 Picasso, PF2 till C4, C4 Picasso och C-Triomphe, samt PF3 till C5 och C6. Nu skall PSA Peugeot Citroën banta ner till två plattformar. Det innebär att PF2 och PF3 kommer ersättas med en ny och flexibel plattform som skall kunna ligga till grund för kommande versioner av C4, C5 och C6.

Samtliga bottenplattor är redan idag  konstruerade för att ha olika axelavstånd och karosstyper. Det innebär t.ex. att C4 Sedan/C-Triomphe är nästan lika stor som C5 Berline. Genom att utveckla en ny flexibel plattform skulle denna kunna användas till modeller mellan 4,4 m till 5,0 m. Det innebär att en eventuell framtida C4 skulle kunna använda exakt samma teknik som C5, vilket innebär gashydraulisk fjädring. Detta under förutsättning att tillverkningen av C4 flyttas till Rennes och tillverkningen av Peugeot 508-seriens ersättare lokaliseras till Mulhouse.

På motsvarande sett skulle en nyutvecklad PF1 kunna konstrueras i tre olika versioner för att bli bas från en framtida C1 till en ny kompakt modell i lilla mellanklassen på 4,15 m. samt C3 och Peugeot 2XX emellan.

Utöver rationaliseringar i modellprogrammet kommer PSA Peugeot Citroën att öka underleverantörernas ansvar för produktutveckling. I gengäld åtar sig bilfabriken att öka beställningsvolymerna.

//Peter H Svensson

Annons