Citroën ID3 klar 2013?

(Paris)

Vincent Besson, marknadschef för PSA Peugeot Citroën, avslöjar i en intervju för franska dasgtidningen La Tribune att företaget äntligen fattat beslut om att serietillverka en ny modell i kompaktklassen som kommer att konstrueras och utrustas enligt ”essentielle”-principen. Han har redan antytt att man varit i en beslutsprocess om saken redan tidigare.

”Essentielle” har aldrig helt definerats som ett eget projekt, utan snarare ett koncept där tillverkaren vill erbjuda en eller flera bilmodeller som inte är övertyngda med en massa utrustning som vissa svårflörtade kundkategorier inte efterfrågar. Första smakprovet var konceptbilen C-Cactus som demonstrerade hur Citroën kan erbjuda en attraktiv bil som är byggd med färre delar, vilket ger lägre produktionskostnad och ett lägre försäljningspris.

Sedan C-Cactus visades upp har Citroën vägt för- och nackdelar mot varandra. Före den omfattande finanskrisen härom året var man i färd att ge klartecken till serietillverkning av en småbil på 4,10 meters längd och en ganska dynamisk karossform som maskerar att den baseras på syskonet C3 (läs mer här). Man har också satsat hårt på att lansera premiummodeller i DS-serien eftersom man anser att det finns utrymme att ta mer betalt för vissa bilmodeller, vilka skall ha en hög utrustningsnivå. Den stragin ger företaget bäst betalt. Därför har det inte passat märkets image att lansera en ny modell som kan betraktas som ”lågpris”-bil. Det projekt som definerats som E3 har legat på is, och under tiden har marknadsavdelningen undersökt modellens potential.

Vad man tycks ha kommit fram till är att bilkonsumenterna är allt mer priskänsliga, samtidigt som prisutvecklingen gått i motsatt riktning. Citroën anser att det inte är en lösning att ta teknik från gamla bilmodeller och förkorta utrustningslistan, för att sedan sätta på en ny dekal och marknadsföra bilen som en lågprisbil (som t.ex. Renault Logan) med stillös design. Istället tar man ett nytt grepp och försöker reducera produktionskostnaden genom teknisk utveckling, och där tar man lärdom av konceptbilen C-Cactus och andra studier som inte hittat till bilsalongerna. Färre delar, bränslesnåla motorer, begränsa utrustningslistan till det mest väsentliga och trots ambitionen om lågts försäljningspris satsa på läcker design. Trots detta måste mer göras för att få ner produktionskostnaderna, och PSA-chefen Philipe Varin säger uppriktigt att E3 (eller ID3 som den kanske döps till ifall Citroën vill satsa på fler versioner?) därför bör tillverkas i Slovakien där man redan nu monterar Peugeot 207 och Citroën C3 Picasso eftersom personalkostnaden är 1/3-del mot den i Frankrike.

Besson berättar också att den kommande ”Essentielle” blir 4,20 meter lång och baseras på Plattform 1, vilket talar för att den också behåller 207:ans axelavstånd på 2,54 meter. Vad beträffar formgivningen kommer den i första hand att utvecklas för europeisk smak. Bilden överst illustrerar hur Citroën tänkte sig E3 innan måttet på karossen reviderades.

Nu håller vi tummarna för att inte nästa finanskris skall få Citroën att bordlägga planerna på en ”enklast möjliga”-bil…!

//Peter H Svensson

Annons