Lite tekniska fakta om Citroën DS5

(Sochaux)

Tillverkningen av Citroën DS5 har dragit igång i PSA-fabriken Sochaux i östra Frankrike, i provinsen Alsace intill den tyska gränsen. Dessa bilar skiljer sig lite från den vagn som ställts ut i Shanghai – som f.ö. går under namnet ”Citroën DS5 White Pearl”. Här är teknisk förhandsinformation om de ”riktiga” DS5:orna…

Samtliga DS5:
Längd: 4,52 m. Bredd: 1,85 m. Höjd: 1,53 m.
Bagage: 465 liter
Bränsletank: 60 liter*
4-cylindriga tvärställda radmotorer

DS5 THP 155:
1,6-liter, direktinspurtning (bensin), turbo, 156 hk/6000 vpm.
Tjänstevikt: 1455 kg (EU)
Toppfart: 210 km/h
Acc. 0-100 km/h: 9,1 sek
Däck: 225/50 R17
Förbrukning (stad/landsv./blandad): 9,1/5,3/6,6 lit/10 mil

DS5 THP 200:
1,6-liter, direktinspurtning (bensin), turbo, 202 hk/5800 vpm.
Tjänstevikt: 1455 kg (EU)
Toppfart: 228 km/h
Acc. 0-100 km/h: 7,3 sek
Däck: 225/50 R17
Förbrukning (stad/landsv./blandad): 9,1/5,3/6,6 lit/10 mil

DS5 HDi 163:
2,0-liter, direktinspurtning (diesel), turbo, 163 hk/3750 vpm.
Tjänstevikt: 1480 kg (EU)
Toppfart: 208 km/h
Acc. 0-100 km/h: 9,5 sek
Däck: 225/55 R17
Förbrukning (stad/landsv./blandad): 7,2/4,9/5,7 lit/10 mil

DS5 HDi 200:
2,2-liter, direktinspurtning (diesel), turbo, 200 hk/3750 vpm.
Tjänstevikt: 1560 kg (EU)
Toppfart: 230 km/h
Acc. 0-100 km/h: 8,1 sek
Däck: 225/50 R18
*Bränsletank: 70 liter
Förbrukning (stad/landsv./blandad): 8,0/4,7/5,9 lit/10 mil

DS5 Hybrid4:
1,6-liter, direktinspurtning (diesel), turbo, 163 hk/3750 vpm.
Elmotor, 37 hk, 200 Nm 0-2000 vpm.
Batteri: Litium-jon
Tjänstevikt: 1590 kg (EU)
Toppfart: 219 km/h
Acc. 0-100 km/h: 8,5 sek
Däck: 225/50 R18
Förbrukning (stad/landsv./blandad): 4,5/3,3/3,8 lit/10 mil

Och chassi? Tja, eftersom Citroën inte slagit på stora trumman kan vi förutsätta att det rör sig om spiralfjädring runt om.

//Text: Peter H Svensson Bild: Le Pays lepays.fr

Uppdatering 2011-04-22: Korrigering av fakta.

Annons

Stulen bild stulen!

(Stockholm)

Jag skall villigt erkänna att ett av mina större bryderier som skribent på ALLT OM CITROËN är att till fullo respektera upphovsrätten vad beträffar bildpublicering. Eftersom denna blogg är baserad till 100% på frivilliga oavlönade insatser (mitt eget, än så länge) så sker här ingen publicering i personligt vinstintresse. Jag förlitar mig på det bland medierna etablerade förfarandet att återanvända publicerade bilder som ”faksimil” med källhänvisning. Harkel. Men många bilder cirklar runt på nätet och det är lögn i h-e att lista ut var de kom ifrån, och därför tar jag det som intäkt att publicera utan att tynga samvetet med alltför djupgående juridiska funderingar.

I vissa fall har jag återpublicerat bilder rakt av och angett källan, t.ex. i artikeln om DS5 som brittiska AutoExpress beskrev den i maj 2009. Alltså för snart 2 år sedan. Bilden fanns i två versioner, en liten utan logotyp, och en större med tidningsnamnet. I ett svagt ögonblick just då kände jag att logotypen förstörde bilden, så jag redigerade den i ”Paint” på datorn – med ”spraypennan” maskerade jag tidningens logotyp (nederkanten) så attd et ser ut som att bilen står på sotigt grus, typ. Men alltjämt med hänvisning till AutoExpress i artikeltexten. Resultatet blev denna bild:

Med andra ord: jag hade ”stulit” en bild (och i mitt eget tycke gjort den mer estetiskt tilltalande). Nu – nästan två år senare – är Citroën DS5 verkligen i ropet i pressen, inte minst därför att den numera verkligen existerar som en bil i utbudet. Så var och varannan motor- och nyhetssajt med självaktning skriver om just denna bil. Jag hittade bland annat denna artikel:

Men… känner vi inte igen bilden i denna artikel? Är det inte…? Jodå, det är det! Min ”stulna” bild har blivit ”stulen”. Och av självaste franska nyhetstidningen Le Pays!!!  Det ni!!!!

I övrigt är det bara att notera att Auto-Express ”gissade” hyfsat bra hur Citroën DS5 skulle komma att se ut. Så sent som under hösten 2010 fanns det fortfarande en del motortidningar som skrev att DS5 skulle bli en 2-dörrars coupé baserad på C5. Vilket det tyvärr/tack och lov inte blev. Eller skall vi våga hoppas på en DS6 som arvtagare till hederliga Citroën SM…?

//Peter H Svensson