Första officiella bilderna på Citroën DS5
(Shanghai/Paris)
Nu är embargot släppt på de första officiella bilderna på nya Citroën DS5, den 4,52 m långa cross-over-kombin som baseras på Citroën C4 och C4 Picasso.
Samtidigt medan pressbilderna sprids över jorden premiärvisas ett exemplar av bilen i verkligheten på bilmässan i Shanghai. Citroën storsatsar på den kinesiska marknaden och väljer alltså att förlägga premiären av den nya mellanklassaren till Kina. Säljstart sker dock först av allt i Frankrike under slutet av 2011, följt av övriga marknader efter årsskiftet.
Som redan meddelats i tidigare notiser kommer DS5 att förses med Hybrid4-systemet som ger framhjulsdrift med konventionell motor (2.0 Hdi 167 hk) på framaxeln och eldrift på bakaxeln. Den totala effekten uppgår då till 200 hk. Instegsversion blir den 155 hk starka bensinfyran 1.6 THP.
Som synes av bilderna är DS5 en mix av halvkombi och helkombi. Karossen gör utseendemässigt också anspelningar på både SUV:ar och den exklusiva C5-modellen. Men framför allt är det konceptbilen C-SportLounge som fått stå som förlaga till Citroëns senaste modell. Storleksmässigt hamnar den mellan C4 och C5 med måtten 4,52 (längd), 1,85 (bredd) och 1,50 (höjd), och får ett bagageutrymme som rymmer 465 liter. Det är dock tveksamt ifall de stora 20-tumshjulen kommer finnas på den slutgiltiga fabriksversionen.
Med DS5 introducerar Citroën nya plastmaterial för interiördetaljer, allt för att öka känslan av exklusivitet och kvalitet. Förarmiljön anknyter till den stil som präglar C5 och nya C4 med en synnerligen sportig formgivning. Avsikten är atts kapa en känsla av gamla tiders klassiska Gran Tourismo-bilar.
Smakar det så kommer det också att kosta; beräknat pris på billigaste modellen (konventionell bensinmotor) är 26’000 Euro, medan Hybrid4-versionen förmodas kosta omkring 40’000 Euro.
//Peter H Svensson
Det är inte bara vin som kommer i boxar från Frankrike
Om några timmar kommer vi få se hur den ser ut utan maskering…
CITROËN DS5 – hos en Citroënhandlare nära dig under 2012.
//Peter H Svensson
9 comments